Bau und Streckeneröffnung Der erste 33,87 Kilometer lange Bauabschnitt der zunächst eingleisigen Main-Weser-Bahn von Wabern über Gensungen nach Kassel ist am 29. Dezember 1849 fertiggestellt worden. Die Eröffnung der 199,8 Kilometer langen Gesamtstrecke war am 15 Mai 1852.

Das Empfangsgebäude Gensungen

Die Bauarbeiten des kleinsten Empfangsgebäudes an der „Main- Weser-Bahn“ nach Plänen des Oberhofbaumeisters Julius Eugen Ruhl wurden Ende 1849 abgeschlossen. Er entwarf fast alle Stationsgebäude an der Strecke. Es wurde in Stilformen des romantischen Klassizismus in Backstein westlich des Ortes errichtet. Das symmetrische Gebäude mit zweistöckigem Giebeltrakt zwischen niedrigen Flügelanbauten wurde 1850 nach Süden verlängert. Die zentrale Vorhalle mit Fahrkartenschalter besaß eine dreiteilige Portalgruppe mit Terrakottabögen. Darüber befand sich die Wohnung des Stationsvorstehers mit Zwillingsfenstern. Alle Fenster und Türen hatten Rundbögen. Die Dachfirste an der Ortsseite wurde mit einem Glockenturm abgeschlossen. Ein Glockenschlag forderte die Reisenden zum Einsteigen auf. Im Erdgeschoss gab es nur einen Warteraum für alle Klassen. An ihm war der Gepäckschalter mit direktem Zugang zum Bahnsteig angeschlossen. Der gemeinsame Warteraum war wohl der Revolution von 1848 geschuldet. Die Reisenden konnten durch drei Türen direkt den Hausbahnsteig betreten. Im kleineren Flügel befand sich ein „Güter Raum“ ebenfalls mit direktem Zugang zum Bahnsteig. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Später baute die Bahn neben dem Stationsgebäude einen separaten Güterschuppen aus Fachwerk, der durch ein Anschlussgleis erreichbar war. Dazu ergänzte eine Seitenrampe mit Freiladestraße die Güterabwicklung. • Anschlussgleise wurden später zur Zeche Heiligenberg, einem Holzhandel, einem Schotterwerk und einer Raiffeisen-Genossenschaft verlegt. • Wegen des zweigleisigen Ausbaus der Strecke 1878/79 baute die Bahn drei Stellwerksbauten im Bahnhofsbereich. Das mittlere Stellwerk war für die Anschlussgleise verantwortlich. • 1967 erhielt der Bahnhof eine Oberleitung für den elektrischen Zugverkehr. • Die Gleisanlagen wurden nach 2010 saniert und die Gleisanlage auf das Nötigste reduziert. • 2014 ersteigerte die Gemeinde das Empfangsgebäude und sanierte es denkmalgerecht. Dabei bestand die Deutsche Bahn AG darauf, die Türen wegen der Unfallgefahr auf der Bahnsteigseite in Fenster umzuwandeln?! Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Gebäude ist eines von ca. 20 Empfangsgebäuden in Deutschland, die noch vor 1850 gebaut wurden und erhalten geblieben sind. Das Stationsgebäude steht unter hessischem Denkmalschutz.

Bahnhof von 1849

Luftaufnahme