EINE DOKUMENTATION
Die 43,2 km lange Obere Ruhrtalbahn
wurde am 1. Juni 1870 zwischen
Schwerte und Arnsberg eröffnet.
Die Konzession dafür bekam
die Bergisch- Märkische
Eisenbahn am 1. Oktober
1866. Der Bahnhof hatte zu
dieser Zeit noch keinen
Güterverkehr. Er bestand aus
einem provisorischen
Stationsgebäude und einem
Abtrittsgebäude. Am 7. August
1872 wurde die Stichbahn nach Menden eröffnet.
Dafür mussten die Gleisanlagen erweitert werden
und das alte Stationsgebäude einem neuen,
einstöckigen Fachwerkgebäude weichen. Ein Güter-
und ein Lokschuppen ergänzten die Bahnhofsgebäude
genauso wie der Wasserturm nebst Pumpenhaus,
einem Wagenschuppen sowie einer Drehscheibe.
Damit wurde der Trennungsbahnhof Fröndenberg zu einem Eisenbahnknoten.
Die Inbetriebnahme der Sekundärbahn nach Unna erfolgte am 2. Januar 1899. Das alte
Empfangsgebäude von 1872 war baufällig geworden und musste durch einen Neubau ersetzt
werden. 1923 erhielt der Bahnhof ein Bahnbetriebswerk.
Durch den Bombenangriff 1943 auf die Möhnetalsperre ergossen sich die Wassermassen auch in
den Bahnhofsbereich, der schwer in Mitleidenschaft gezogen wurde. Am 12. März 1945 wurde das
Empfangsgebäude völlig zerstört.
1954 schloss das Bahnbetriebswerk.
1957 eröffnete das neue, zweigeschossige Empfangsgebäude mit Satteldach. Auf der
Straßenseite befindet sich noch ein eingeschossiger Flachbau mit Geschäfts- und Diensträumen.
2008 eröffnete im leeren Stationsgebäude ein Radhotel für die Radwanderer auf dem Ruhrtal-
Radweg.
Die Eisenbahn “kam” am 1. Juni 1870
nach Fröndenberg. Also 35 Jahre nach
der Eröffnung der ersten Eisenbahn von
Nürnberg nach Fürth 1835.
Fröndenberg hatte zu diesem Zeitpunkt wenig
Einwohner (Ende 2013 waren es 20.705
Einwohner).
Bilder Fröndenberg
Bahnhof 1875
Luftaufnahme
Bahnhof 1957
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