EINE DOKUMENTATION
Die 43,2 km lange Obere Ruhrtalbahn
wurde am 1. Juni 1870 zwischen
Schwerte und Arnsberg eröffnet. Die
Konzession dafür bekam die
Bergisch- Märkische Eisenbahn am
1. Oktober 1866. Der Bahnhof hatte
zu dieser Zeit noch keinen
Güterverkehr. Er bestand aus einem
provisorischen Stationsgebäude und
einem Abtrittsgebäude. Am 7. August
1872 wurde die Stichbahn nach Menden
eröffnet. Dafür mussten die
Gleisanlagen erweitert werden und das alte
Stationsgebäude einem neuen, einstöckigen Fachwerkgebäude
weichen. Ein Güter- und ein Lokschuppen ergänzten die
Bahnhofsgebäude genauso wie der Wasserturm nebst
Pumpenhaus, einem Wagenschuppen sowie einer Drehscheibe.
Damit wurde der Trennungsbahnhof Fröndenberg zu einem
Eisenbahnknoten.
Die Inbetriebnahme der Sekundärbahn nach Unna erfolgte am
2. Januar 1899. Das alte Empfangsgebäude von 1872 war baufällig geworden und musste durch einen Neubau
ersetzt werden. 1923 erhielt der Bahnhof ein Bahnbetriebswerk.
Durch den Bombenangriff 1943 auf die Möhnetalsperre ergossen sich die Wassermassen auch in den
Bahnhofsbereich, der schwer in Mitleidenschaft gezogen wurde. Am 12. März 1945 wurde das Empfangsgebäude
völlig zerstört.
1954 schloss das Bahnbetriebswerk.
1957 eröffnete das zweigeschossige Empfangsgebäude mit Satteldach. Auf der
Straßenseite befindet sich noch ein eingeschossiger Flachbau mit Geschäfts- und
Diensträumen.
2008 eröffnete im leeren Stationsgebäude ein Radhotel für die Radwanderer auf dem Ruhrtal-Radweg.
Luftaufnahme
Bahnhof 1875
Bilder Fröndenberg
Die Eisenbahn “kam” am 1. Juni 1870
nach Fröndenberg. Also 35 Jahre nach
der Eröffnung der ersten Eisenbahn von
Nürnberg nach Fürth 1835.
Fröndenberg hatte zu diesem Zeitpunkt wenig
Einwohner (Ende 2013 waren es 20.705
Einwohner).
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